Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 · 2020, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 124 cv (de serie: 98 cv — 27 cv más, un 27 %)
• Par máximo: 248 Nm (de serie: 177 Nm — 71 Nm más, un 40 %)
• Presión de turbo máxima: 1.2 bar
• Año del vehículo: 2020
• Generación o variante: MK5 (6R)

La lectura de la pasada

Este Volkswagen Polo MK5 (6R) de 2020 monta el 1.2 TSI 90, que de fábrica se homologa en 90 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 97.8 cv y 176.5 Nm antes de tocar nada, y 124.3 cv y 247.7 Nm después del Stage 1: 27 cv y 71 Nm más, un 27 % de potencia y un 40 % de par.

La potencia máxima la da a 3.942 rpm (de serie la daba a 4.939 rpm). El par máximo entra a 3.033 rpm — 851 rpm más arriba que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 3.250 rpm: ahí pasa de 81 a 115 cv, 34 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 27 cv y 61 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.2 bar.

La pasada se hizo el 01/07/2026 con 37.1 °C, 25.5 % de humedad, 953 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 210.5 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Volkswagen Polo con el 1.2 TSI 90, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Volkswagen Polo o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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