Reprogramación Stage 1 sobre un SEAT Ibiza 1.2 TSI 90 · 201, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).
%2F1.2%20TSI_90cv%2F9101JYR%2F9101JYR.jpg&w=1200)
Este SEAT Ibiza MK4 (6J) de 201 monta el 1.2 TSI 90. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 96.6 cv y 175.5 Nm antes de tocar nada, y 130.2 cv y 241.9 Nm después del Stage 1: 34 cv y 66 Nm más, un 35 % de potencia y un 38 % de par.
La potencia máxima la da a 4.671 rpm (de serie la daba a 5.071 rpm). El par máximo entra a 2.979 rpm — 553 rpm más arriba que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 4.750 rpm: ahí pasa de 93.3 a 129.7 cv, 36 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 28 cv y 58 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1 bar.
La pasada se hizo el 31/03/2026 con 17.9 °C, 41.4 % de humedad, 959 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 214.5 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.
El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un SEAT Ibiza con el 1.2 TSI 90, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.
| Vueltas | cv de serie | cv repro | Nm de serie | Nm repro |
|---|---|---|---|---|
| 2.000 rpm | 48.5 | 47.6 | 160.2 | 160.9 |
| 2.250 rpm | 58.8 | 62.9 | 172.2 | 188.7 |
| 2.500 rpm | 66.5 | 78.3 | 175.2 | 211.5 |
| 2.750 rpm | 72.3 | 95.2 | 174.3 | 234.6 |
| 3.000 rpm | 77.7 | 106.8 | 171.3 | 241.9 |
| 3.250 rpm | 82.3 | 112.9 | 167.5 | 235.5 |
| 3.500 rpm | 87.8 | 117.0 | 165.7 | 226.8 |
| 3.750 rpm | 93.1 | 121.5 | 164.0 | 219.5 |
| 4.000 rpm | 96.1 | 126.8 | 158.9 | 215.0 |
| 4.250 rpm | 96.4 | 129.4 | 149.9 | 206.3 |
| 4.500 rpm | 94.8 | 130.1 | 139.3 | 196.3 |
| 4.750 rpm | 93.3 | 129.7 | 129.9 | 185.2 |
| 5.000 rpm | 93.3 | 126.7 | 123.4 | 171.7 |
| 5.250 rpm | 91.2 | 121.4 | 115.0 | 156.9 |
| 5.500 rpm | 87.2 | 116.4 | 104.9 | 143.6 |
| 5.750 rpm | 83.8 | 111.5 | 96.4 | 131.5 |
| 6.000 rpm | 80.0 | 105.8 | 88.3 | 119.7 |
| 6.250 rpm | 71.4 | 99.9 | 75.7 | 108.5 |
| 6.500 rpm | 71.4 | 68.9 | 75.7 | 71.9 |
Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un SEAT Ibiza o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.
Reprogramación SEAT: modelos, motores y todas las lanzadas · Todas las marcas
Jelicanin Motorsport
Calle de Castilla, 15 — 28840 Mejorada del Campo, Madrid
Teléfono: +34 916 79 04 50
Email: fjelicanin@gmail.com
Horario: Lunes a Viernes, 9:00–14:00 y 15:00–18:00