Volkswagen Golf 1.9 TDI 130 — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Volkswagen Golf 1.9 TDI 130 · 2002, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 151 cv (de serie: 119 cv — 32 cv más, un 27 %)
• Par máximo: 390 Nm (de serie: 296 Nm — 93 Nm más, un 32 %)
• Presión de turbo máxima: 1.2 bar
• Año del vehículo: 2002
• Generación o variante: MK4 (1J)

La lectura de la pasada

Este Volkswagen Golf MK4 (1J) de 2002 monta el 1.9 TDI 130, que de fábrica se homologa en 130 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 118.8 cv y 296.1 Nm antes de tocar nada, y 151.1 cv y 389.5 Nm después del Stage 1: 32 cv y 93 Nm más, un 27 % de potencia y un 32 % de par.

La potencia máxima la da a 3.107 rpm (de serie la daba a 3.450 rpm). El par máximo entra a 2.504 rpm, prácticamente a las mismas vueltas que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 2.750 rpm: ahí pasa de 112.5 a 148.2 cv, 36 cv de diferencia. Entre 1.750 y 3.000 rpm, que es donde se conduce a diario un diésel como este, la ganancia media es de 34 cv y 91 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.2 bar.

La pasada se hizo el 29/10/2021 con 19.2 °C, 53.6 % de humedad, 949 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 160.2 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Volkswagen Golf con el 1.9 TDI 130, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Volkswagen Golf o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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