Volkswagen Golf 2.0 TDI 140 — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Volkswagen Golf 2.0 TDI 140 · 2008, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 175 cv (de serie: 137 cv — 38 cv más, un 28 %)
• Par máximo: 439 Nm (de serie: 361 Nm — 78 Nm más, un 22 %)
• Presión de turbo máxima: 1.5 bar
• Año del vehículo: 2008
• Generación o variante: MK5 (1K)

La lectura de la pasada

Este Volkswagen Golf MK5 (1K) de 2008 monta el 2.0 TDI 140, que de fábrica se homologa en 140 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 136.9 cv y 361.3 Nm antes de tocar nada, y 175.3 cv y 439.2 Nm después del Stage 1: 38 cv y 78 Nm más, un 28 % de potencia y un 22 % de par.

La potencia máxima la da a 3.660 rpm (de serie la daba a 3.132 rpm). El par máximo entra a 2.137 rpm — 259 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 3.750 rpm: ahí pasa de 126.8 a 174.6 cv, 48 cv de diferencia. Entre 1.750 y 3.000 rpm, que es donde se conduce a diario un diésel como este, la ganancia media es de 33 cv y 98 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.5 bar.

La pasada se hizo el 17/07/2024 con 27.6 °C, 41.2 % de humedad, 954 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 137.4 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Volkswagen Golf con el 2.0 TDI 140, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Volkswagen Golf o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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