Banco de potencia en Madrid — DynoMot 4x4

Un banco de potencia es la única forma de saber lo que da tu coche de verdad, y no lo que pone en la ficha técnica o lo que dice quien te lo tocó antes. El nuestro es un DynoMot de cuatro rodillos, en Mejorada del Campo, y mide delantera, trasera y 4x4 sin desmontar nada.

Qué es y para qué sirve una pasada de banco

El coche sube a los rodillos, se sujeta, y se acelera a fondo en la marcha directa mientras el banco mide la fuerza que llega al suelo y las revoluciones. De ahí sale una gráfica de potencia y par contra vueltas: no un número suelto, sino la curva entera, que es donde se ve si el motor empuja pronto, si se ahoga arriba o si hay un escalón raro en medio.

La gente viene al banco por tres motivos. El primero, saber qué tiene: coches de segunda mano con historial dudoso, o con una reprogramación anterior de la que nadie enseñó un papel. El segundo, comprobar una preparación: turbo, admisión, escape o culata recién montados. Y el tercero, medir antes y después de una reprogramación, que es lo que hacemos con todas las nuestras.

Por qué de cuatro rodillos

Un banco de dos rodillos solo mide el eje que arrastra. Con un 4x4 —un quattro, un xDrive, un 4Motion, un Hilux— o no se puede medir, o hay que hacer trampas desconectando ejes, y el resultado deja de ser comparable. El DynoMot 4x4 mueve los cuatro rodillos a la vez y mide el coche tal y como anda por la carretera.

Eso también significa que la comparación antes/después es honrada: el mismo banco, el mismo día, el mismo depósito y el mismo procedimiento. Comparar una pasada de aquí con una de otro banco es comparar dos cosas distintas, y quien te diga lo contrario te está vendiendo un número.

Qué te llevas

La gráfica con la curva de potencia y par, la cifra máxima de cada una y las revoluciones a las que la da. Si es una comparativa, las dos curvas superpuestas. Y una conversación de cinco minutos delante de la pantalla explicándote qué se ve ahí, que es la parte que no cabe en un PDF.

Muchas de nuestras mediciones están publicadas en esta misma web, con marca, modelo, motor y cifras. No están para presumir: están para que quien busca su motor vea qué dio uno igual que el suyo antes de decidir.

Qué necesita el coche para subir al banco

Poca cosa, pero conviene saberlo antes de venir para no perder la mañana.

• Neumáticos en condiciones y a su presión: en el rodillo se calientan, y una goma agrietada o muy gastada no sube.
• El motor sano: si pierde aceite, tiene una fuga de admisión o va en modo avería, primero se arregla. El banco no es un sitio para descubrir eso a fondo.
• Depósito con combustible suficiente y el mismo tipo que uses siempre — cambiar de gasolinera entre las dos pasadas se nota en la gráfica.
• Nada suelto en el maletero ni en el habitáculo. Se acelera a fondo con el coche quieto y todo lo que no esté sujeto acaba en el suelo.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda una pasada de banco?

La medición en sí son minutos, pero entre subir el coche, sujetarlo, dejar temperaturas estables y hacer las pasadas necesarias, cuenta una hora larga. Si es una comparativa antes/después de una reprogramación, va dentro del mismo día de trabajo.

¿Se puede medir un 4x4?

Sí, para eso es de cuatro rodillos. Quattro, xDrive, 4Motion, 4MATIC, pick-ups con reductora: se miden con la tracción tal y como viene, sin desconectar ejes ni desmontar cardanes.

¿Es peligroso para el motor o para el embrague?

Es una aceleración a fondo en directa, lo mismo que un adelantamiento largo en autovía. En un coche sano no pasa nada. Si el embrague patina o el motor tiene una avería, el banco lo saca a la luz — que es justamente para lo que mucha gente lo trae.

¿Puedo traer un coche que me han reprogramado en otro sitio?

Claro, y es de las cosas que más se piden. Se mide y se ve lo que hay: si la subida está donde tiene que estar, se dice; y si el archivo no ha hecho nada o el motor está trabajando raro, también.

¿Se miden motos?

El banco es de rodillos para coche. Para motos hay que hablarlo antes por teléfono según el caso — mejor preguntar que venir en balde.

¿Hace falta pedir cita?

Para que veamos el coche y te digamos qué se le puede hacer, no: pásate por la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo en horario de taller. Para reprogramar y usar el banco sí conviene llamar antes al 916 79 04 50, porque el rodillo se ocupa por horas y así te reservamos hueco.

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