Reprogramación Stage 1 sobre un Mercedes GLA GLA 220 CDI/d · 2015, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Este Mercedes GLA X156 de 2015 monta el GLA 220 CDI/d. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 182.4 cv y 363.2 Nm antes de tocar nada, y 197.3 cv y 409.2 Nm después del Stage 1: 15 cv y 46 Nm más, un 8 % de potencia y un 13 % de par.
La potencia máxima la da a 3.662 rpm (de serie la daba a 3.864 rpm). El par máximo entra a 2.314 rpm — 1.015 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 2.000 rpm: ahí pasa de 76.6 a 114.2 cv, 38 cv de diferencia. Entre 1.750 y 3.000 rpm, que es donde se conduce a diario un diésel como este, la ganancia media es de 23 cv y 69 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.6 bar.
La pasada se hizo el 08/02/2023 con 12.3 °C, 52.2 % de humedad, 959 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 122 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.
El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Mercedes GLA con el GLA 220 CDI/d, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.
| Vueltas | cv de serie | cv repro | Nm de serie | Nm repro |
|---|---|---|---|---|
| 1.250 rpm | 28.0 | 33.8 | 159.1 | 185.6 |
| 1.500 rpm | 38.0 | 48.1 | 176.1 | 220.3 |
| 1.750 rpm | 52.8 | 83.7 | 210.6 | 330.3 |
| 2.000 rpm | 76.6 | 114.2 | 268.4 | 394.7 |
| 2.250 rpm | 111.0 | 134.3 | 345.5 | 408.6 |
| 2.500 rpm | 128.0 | 146.0 | 358.7 | 404.3 |
| 2.750 rpm | 142.2 | 157.8 | 362.0 | 394.9 |
| 3.000 rpm | 154.2 | 169.4 | 361.0 | 388.0 |
| 3.250 rpm | 168.2 | 182.4 | 362.6 | 386.9 |
| 3.500 rpm | 178.8 | 194.4 | 359.0 | 382.3 |
| 3.750 rpm | 181.8 | 195.6 | 339.3 | 360.1 |
| 4.000 rpm | 180.6 | 182.1 | 317.5 | 313.9 |
| 4.250 rpm | 168.3 | 171.6 | 277.9 | 277.9 |
| 4.500 rpm | 151.4 | 163.9 | 236.8 | 251.2 |
Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Mercedes GLA o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.
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Jelicanin Motorsport
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