Mercedes Clase C C 220 d — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Mercedes Clase C C 220 d · 2016, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 217 cv (de serie: 170 cv — 47 cv más, un 28 %)
• Par máximo: 477 Nm (de serie: 340 Nm — 138 Nm más, un 41 %)
• Presión de turbo máxima: 1.7 bar
• Año del vehículo: 2016
• Generación o variante: W205

La lectura de la pasada

Este Mercedes Clase C W205 de 2016 monta el C 220 d, que de fábrica se homologa en 170 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 169.8 cv y 339.6 Nm antes de tocar nada, y 216.8 cv y 477.1 Nm después del Stage 1: 47 cv y 138 Nm más, un 28 % de potencia y un 41 % de par.

La potencia máxima la da a 4.093 rpm (de serie la daba a 4.081 rpm). El par máximo entra a 1.869 rpm — 1.382 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 2.000 rpm: ahí pasa de 45 a 140.4 cv, 95 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 55 cv y 115 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.7 bar.

La pasada se hizo el 19/03/2024 con 23.5 °C, 40.7 % de humedad, 950 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 201.9 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Mercedes Clase C con el C 220 d, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Mercedes Clase C o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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