Mercedes Clase C C 220 d — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Mercedes Clase C C 220 d · 2015, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 230 cv (de serie: 194 cv — 36 cv más, un 19 %)
• Par máximo: 521 Nm (de serie: 427 Nm — 93 Nm más, un 22 %)
• Presión de turbo máxima: 1.6 bar
• Año del vehículo: 2015
• Generación o variante: W205

La lectura de la pasada

Este Mercedes Clase C W205 de 2015 monta el C 220 d, que de fábrica se homologa en 170 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 193.6 cv y 427.4 Nm antes de tocar nada, y 229.5 cv y 520.6 Nm después del Stage 1: 36 cv y 93 Nm más, un 19 % de potencia y un 22 % de par.

La potencia máxima la da a 3.199 rpm (de serie la daba a 4.177 rpm). El par máximo entra a 3.052 rpm — 351 rpm más arriba que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 3.250 rpm: ahí pasa de 192.1 a 226.5 cv, 34 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 21 cv y 66 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.6 bar.

La pasada se hizo el 19/08/2026 con 30.4 °C, 32.2 % de humedad, 951 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 210.2 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Mercedes Clase C con el C 220 d, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Mercedes Clase C o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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