SEAT Ibiza 1.8 TSI 192 Cupra — Stage 2 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 2 sobre un SEAT Ibiza 1.8 TSI 192 Cupra · 2016, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 240 cv (de serie: 218 cv — 22 cv más, un 10 %)
• Par máximo: 413 Nm (de serie: 379 Nm — 34 Nm más, un 9 %)
• Presión de turbo máxima: 1.9 bar
• Año del vehículo: 2016
• Generación o variante: MK4 (6P)

La lectura de la pasada

Este SEAT Ibiza MK4 (6P) de 2016 monta el 1.8 TSI 192 Cupra. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 217.9 cv y 378.9 Nm antes de tocar nada, y 239.5 cv y 412.7 Nm después del Stage 2: 22 cv y 34 Nm más, un 10 % de potencia y un 9 % de par.

La potencia máxima la da a 5.280 rpm (de serie la daba a 5.665 rpm). El par máximo entra a 2.505 rpm, prácticamente a las mismas vueltas que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 6.500 rpm: ahí pasa de 153.4 a 188.7 cv, 35 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 13 cv y 28 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.9 bar.

La pasada se hizo el 11/02/2022 con 11.1 °C, 56.1 % de humedad, 962 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 208.9 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un SEAT Ibiza con el 1.8 TSI 192 Cupra, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un SEAT Ibiza o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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