SEAT Leon 2.0 TDI 150 FR — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un SEAT Leon 2.0 TDI 150 FR · 2017, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 190 cv (de serie: 154 cv — 36 cv más, un 23 %)
• Par máximo: 471 Nm (de serie: 370 Nm — 101 Nm más, un 27 %)
• Presión de turbo máxima: 1.6 bar
• Año del vehículo: 2017
• Generación o variante: MK3 (5F)

La lectura de la pasada

Este SEAT Leon MK3 (5F) de 2017 monta el 2.0 TDI 150 FR, que de fábrica se homologa en 150 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 154.3 cv y 369.7 Nm antes de tocar nada, y 189.8 cv y 470.9 Nm después del Stage 1: 36 cv y 101 Nm más, un 23 % de potencia y un 27 % de par.

La potencia máxima la da a 10 rpm (de serie la daba a 5 rpm). El par máximo entra a 2.221 rpm — 130 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 1.750 rpm: ahí pasa de 46.9 a 105.8 cv, 59 cv de diferencia. Entre 1.750 y 3.000 rpm, que es donde se conduce a diario un diésel como este, la ganancia media es de 35 cv y 108 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.6 bar.

La pasada se hizo el 11/12/2020 con 17.1 °C, 78.3 % de humedad, 946 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 180.8 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un SEAT Leon con el 2.0 TDI 150 FR, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un SEAT Leon o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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