Reprogramación 1.4 T-Jet: 11 lanzadas medidas en banco

En nuestro banco DynoMot 4x4 hemos medido 11 lanzadas de coches con el motor 1.4 T-Jet (Abarth), de 2010 a 2019. Todas están publicadas con su gráfica, sus cifras de antes y después y las condiciones del día.

De las 11, 11 tienen también la pasada de serie, así que la comparación es real y no una estimación: la ganancia media de esas 11 es de 23 cv (un 17 %) y 87 Nm. La mayor subida hasta hoy es la de un Abarth 595: de 138 a 209 cv, 71 cv más.

Lo que se puede esperar de un 1.4 T-Jet depende de su estado, de la caja, del combustible y de con qué se mida. Por eso aquí no hay una tabla de promesas: hay pasadas concretas de coches concretos. Si tienes uno, lo suyo es traerlo — se mide de serie, se reprograma y se vuelve a medir el mismo día, en el mismo rodillo.

Las 11 pasadas, una a una

Marcas con este motor en nuestro banco: Abarth

Preguntas frecuentes sobre reprogramar un 1.4 T-Jet

¿Cuánto sube un 1.4 T-Jet con una reprogramación?

En las 11 pasadas de este motor que tenemos medidas antes y después, la subida media es de 23 cv, un 17 %, y 87 Nm de par. Cada ficha tiene su gráfica: no es una media de catálogo, son coches que han pasado por nuestro rodillo.

¿Qué coches montan el 1.4 T-Jet de los que habéis medido?

Los publicados aquí son 500, 595, Punto Evo. El mismo motor se monta en varias marcas del grupo, así que una lanzada de otra marca te sirve de referencia.

¿Se mide antes y después?

Sí. El coche sube al banco de potencia DynoMot 4x4, se mide de serie, se reprograma y se vuelve a medir el mismo día, con el mismo combustible y en el mismo rodillo. El cliente se lleva la gráfica comparativa. Es la única forma de que el número signifique algo.

¿Dónde estáis?

En la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid), a la salida del corredor del Henares. Teléfono 916 79 04 50.

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