Abarth 595 1.4 T-Jet — Stage 2 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 2 sobre un Abarth 595 1.4 T-Jet · 2018, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 209 cv (de serie: 138 cv — 71 cv más, un 52 %)
• Par máximo: 313 Nm (de serie: 188 Nm — 125 Nm más, un 67 %)
• Presión de turbo máxima: 1.3 bar
• Año del vehículo: 2018
• Generación o variante: Serie 1-3

La lectura de la pasada

Este Abarth 595 Serie 1-3 de 2018 monta el 1.4 T-Jet. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 137.6 cv y 187.7 Nm antes de tocar nada, y 208.5 cv y 313.2 Nm después del Stage 2: 71 cv y 125 Nm más, un 52 % de potencia y un 67 % de par.

La potencia máxima la da a 5.861 rpm (de serie la daba a 5.856 rpm). El par máximo entra a 3.824 rpm — 651 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 6.500 rpm: ahí pasa de 97.7 a 188.5 cv, 91 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 48 cv y 83 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.3 bar.

La pasada se hizo el 29/04/2021 con 19.2 °C, 55.3 % de humedad, 943 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 184.1 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Abarth 595 con el 1.4 T-Jet, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Abarth 595 o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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