Abarth Punto Evo 1.4 T-Jet — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Abarth Punto Evo 1.4 T-Jet · 2011, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 188 cv (de serie: 165 cv — 22 cv más, un 13 %)
• Par máximo: 320 Nm (de serie: 252 Nm — 68 Nm más, un 27 %)
• Presión de turbo máxima: 1.5 bar
• Año del vehículo: 2011
• Generación o variante: 199

La lectura de la pasada

Este Abarth Punto Evo 199 de 2011 monta el 1.4 T-Jet. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 165.3 cv y 252.2 Nm antes de tocar nada, y 187.5 cv y 319.9 Nm después del Stage 1: 22 cv y 68 Nm más, un 13 % de potencia y un 27 % de par.

La potencia máxima la da a 6.196 rpm (de serie la daba a 5.812 rpm). El par máximo entra a 3.617 rpm — 517 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 6.500 rpm: ahí pasa de 50.5 a 110.2 cv, 60 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 20 cv y 36 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.5 bar.

La pasada se hizo el 27/07/2021 con 32.2 °C, 26.4 % de humedad, 948 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 162.7 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Abarth Punto Evo con el 1.4 T-Jet, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Abarth Punto Evo o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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