Abarth 595 1.4 T-Jet — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Abarth 595 1.4 T-Jet · 2016, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 175 cv (de serie: 153 cv — 22 cv más, un 14 %)
• Par máximo: 304 Nm (de serie: 201 Nm — 103 Nm más, un 51 %)
• Presión de turbo máxima: 1.1 bar
• Año del vehículo: 2016
• Generación o variante: Serie 1-3

La lectura de la pasada

Este Abarth 595 Serie 1-3 de 2016 monta el 1.4 T-Jet, que de fábrica se homologa en 145 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 153.1 cv y 201.2 Nm antes de tocar nada, y 174.9 cv y 304.4 Nm después del Stage 1: 22 cv y 103 Nm más, un 14 % de potencia y un 51 % de par.

La potencia máxima la da a 5.431 rpm (de serie la daba a 5.739 rpm). El par máximo entra a 3.839 rpm — 1.094 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 4.000 rpm: ahí pasa de 116.5 a 174.5 cv, 58 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 37 cv y 73 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.1 bar.

La pasada se hizo el 17/03/2020 con 18.3 °C, 55 % de humedad, 959 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 184.7 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Abarth 595 con el 1.4 T-Jet, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Abarth 595 o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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