BMW Serie 5 520d — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un BMW Serie 5 520d · 2017, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 226 cv (de serie: 177 cv — 49 cv más, un 28 %)
• Par máximo: 483 Nm (de serie: 437 Nm — 45 Nm más, un 10 %)
• Presión de turbo máxima: 1.4 bar
• Año del vehículo: 2017
• Generación o variante: G30/G31

La lectura de la pasada

Este BMW Serie 5 G30/G31 de 2017 monta el 520d, que de fábrica se homologa en 163 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 177.1 cv y 437.2 Nm antes de tocar nada, y 226 cv y 482.6 Nm después del Stage 1: 49 cv y 45 Nm más, un 28 % de potencia y un 10 % de par.

La potencia máxima la da a 3.783 rpm (de serie la daba a 3.983 rpm). El par máximo entra a 2.096 rpm, prácticamente a las mismas vueltas que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 4.000 rpm: ahí pasa de 171.7 a 223.1 cv, 51 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 33 cv y 77 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.4 bar.

La pasada se hizo el 29/09/2022 con 20.7 °C, 52.2 % de humedad, 943 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 107.9 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un BMW Serie 5 con el 520d, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un BMW Serie 5 o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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