Reprogramación Stage 1 sobre un BMW Serie 2 M235i · 2016, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Este BMW Serie 2 F22/F23 de 2016 monta el M235i, que de fábrica se homologa en 326 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 347.6 cv y 536.9 Nm antes de tocar nada, y 357.8 cv y 622.7 Nm después del Stage 1: 10 cv y 86 Nm más, un 3 % de potencia y un 16 % de par.
La potencia máxima la da a 6.030 rpm (de serie la daba a 5.711 rpm). El par máximo entra a 3.034 rpm — 364 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 6.250 rpm: ahí pasa de 236.3 a 341.6 cv, 105 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 25 cv y 59 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.4 bar.
La pasada se hizo el 29/06/2026 con 29.7 °C, 41.1 % de humedad, 958 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 189 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.
El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un BMW Serie 2 con el M235i, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.
| Vueltas | cv de serie | cv repro | Nm de serie | Nm repro |
|---|---|---|---|---|
| 2.250 rpm | 163.9 | 198.9 | 504.5 | 610.6 |
| 2.500 rpm | 185.4 | 223.4 | 507.6 | 617.5 |
| 2.750 rpm | 199.8 | 247.7 | 505.1 | 619.5 |
| 3.000 rpm | 223.9 | 272.3 | 514.4 | 622.7 |
| 3.250 rpm | 252.4 | 290.7 | 532.3 | 616.5 |
| 3.500 rpm | 272.8 | 299.2 | 536.5 | 595.0 |
| 3.750 rpm | 287.9 | 300.9 | 532.7 | 557.3 |
| 4.000 rpm | 301.5 | 305.8 | 522.6 | 531.3 |
| 4.250 rpm | 315.7 | 318.2 | 512.6 | 517.1 |
| 4.500 rpm | 326.5 | 335.9 | 501.8 | 516.2 |
| 4.750 rpm | 336.0 | 351.3 | 484.9 | 511.7 |
| 5.000 rpm | 339.6 | 357.6 | 468.4 | 495.0 |
| 5.250 rpm | 344.7 | 351.8 | 455.0 | 462.0 |
| 5.500 rpm | 345.0 | 348.1 | 430.4 | 437.0 |
| 5.750 rpm | 337.2 | 350.8 | 403.6 | 422.2 |
| 6.000 rpm | 331.6 | 350.1 | 380.2 | 402.8 |
| 6.250 rpm | 236.3 | 341.6 | 260.4 | 379.5 |
| 6.500 rpm | 236.3 | 216.0 | 260.4 | 228.8 |
Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un BMW Serie 2 o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.
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Jelicanin Motorsport
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Teléfono: +34 916 79 04 50
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Horario: Lunes a Viernes, 9:00–14:00 y 15:00–18:00