BMW Serie 3 318d — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un BMW Serie 3 318d · 2011, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 191 cv (de serie: 150 cv — 41 cv más, un 27 %)
• Par máximo: 441 Nm (de serie: 349 Nm — 92 Nm más, un 26 %)
• Presión de turbo máxima: 1.5 bar
• Año del vehículo: 2011
• Generación o variante: E90/E91/E92/E93

La lectura de la pasada

Este BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 de 2011 monta el 318d, que de fábrica se homologa en 143 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 149.9 cv y 349.4 Nm antes de tocar nada, y 191.1 cv y 441.3 Nm después del Stage 1: 41 cv y 92 Nm más, un 27 % de potencia y un 26 % de par.

La potencia máxima la da a 4.142 rpm (de serie la daba a 3.896 rpm). El par máximo entra a 2.142 rpm — 147 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 3.250 rpm: ahí pasa de 141.3 a 186.6 cv, 45 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 39 cv y 74 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.5 bar.

La pasada se hizo el 15/09/2026 con 29.3 °C, 26 % de humedad, 956 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 181.4 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un BMW Serie 3 con el 318d, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un BMW Serie 3 o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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