BMW Serie 1 118d — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un BMW Serie 1 118d · 2007, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 194 cv (de serie: 140 cv — 54 cv más, un 38 %)
• Par máximo: 433 Nm (de serie: 307 Nm — 126 Nm más, un 41 %)
• Presión de turbo máxima: 1.6 bar
• Año del vehículo: 2007
• Generación o variante: E81/E82/E87/E88

La lectura de la pasada

Este BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 de 2007 monta el 118d. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 140.3 cv y 307 Nm antes de tocar nada, y 194.2 cv y 433 Nm después del Stage 1: 54 cv y 126 Nm más, un 38 % de potencia y un 41 % de par.

La potencia máxima la da a 3.487 rpm (de serie la daba a 3.518 rpm). El par máximo entra a 2.512 rpm — 169 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 4.250 rpm: ahí pasa de 104.4 a 160.6 cv, 56 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 50 cv y 105 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.6 bar.

La pasada se hizo el 09/11/2019 con 26.3 °C, 28 % de humedad, 954 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 178.7 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un BMW Serie 1 con el 118d, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un BMW Serie 1 o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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