BMW Serie 1 118d LCI — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un BMW Serie 1 118d LCI · 2015, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 184 cv (de serie: 151 cv — 33 cv más, un 22 %)
• Par máximo: 448 Nm (de serie: 324 Nm — 123 Nm más, un 38 %)
• Presión de turbo máxima: 1.3 bar
• Año del vehículo: 2015
• Generación o variante: F20/F21

La lectura de la pasada

Este BMW Serie 1 F20/F21 de 2015 monta el 118d LCI, que de fábrica se homologa en 150 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 151.1 cv y 324.2 Nm antes de tocar nada, y 183.6 cv y 447.6 Nm después del Stage 1: 33 cv y 123 Nm más, un 22 % de potencia y un 38 % de par.

La potencia máxima la da a 3.593 rpm (de serie la daba a 3.664 rpm). El par máximo entra a 1.873 rpm — 1.015 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 2.500 rpm: ahí pasa de 117.2 a 156.5 cv, 39 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 35 cv y 73 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.3 bar.

La pasada se hizo el 08/09/2026 con 32.2 °C, 18.9 % de humedad, 953 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 177.4 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un BMW Serie 1 con el 118d LCI, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un BMW Serie 1 o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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