Audi A1 1.2 TFSI — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Audi A1 1.2 TFSI · 2013, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 125 cv (de serie: 97 cv — 28 cv más, un 29 %)
• Par máximo: 220 Nm (de serie: 169 Nm — 51 Nm más, un 30 %)
• Presión de turbo máxima: 1.3 bar
• Año del vehículo: 2013
• Generación o variante: 8X

La lectura de la pasada

Este Audi A1 8X de 2013 monta el 1.2 TFSI, que de fábrica se homologa en 86 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 97.1 cv y 169.5 Nm antes de tocar nada, y 125.1 cv y 220.2 Nm después del Stage 1: 28 cv y 51 Nm más, un 29 % de potencia y un 30 % de par.

La potencia máxima la da a 4.743 rpm (de serie la daba a 4.657 rpm). El par máximo entra a 2.877 rpm, prácticamente a las mismas vueltas que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 5.750 rpm: ahí pasa de 71.2 a 107.1 cv, 36 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 24 cv y 48 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.3 bar.

La pasada se hizo el 14/10/2024 con 20.9 °C, 68.4 % de humedad, 953 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 213.5 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Audi A1 con el 1.2 TFSI, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Audi A1 o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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