Audi S3 1.8 T quattro — Stage 2 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 2 sobre un Audi S3 1.8 T quattro · 2001, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 230 cv (de serie: 200 cv — 29 cv más, un 15 %)
• Par máximo: 376 Nm (de serie: 313 Nm — 63 Nm más, un 20 %)
• Presión de turbo máxima: 1.8 bar
• Año del vehículo: 2001
• Generación o variante: 8L

La lectura de la pasada

Este Audi S3 8L de 2001 monta el 1.8 T quattro, que de fábrica se homologa en 210 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 200.3 cv y 313 Nm antes de tocar nada, y 229.5 cv y 376.1 Nm después del Stage 2: 29 cv y 63 Nm más, un 15 % de potencia y un 20 % de par.

La potencia máxima la da a 5.316 rpm (de serie la daba a 5.217 rpm). El par máximo entra a 3.744 rpm — 377 rpm más arriba que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 6.250 rpm: ahí pasa de 117.7 a 195.8 cv, 78 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 33 cv y 66 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.8 bar.

La pasada se hizo el 05/09/2025 con 33.1 °C, 29.1 % de humedad, 951 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 167 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Audi S3 con el 1.8 T quattro, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Audi S3 o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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