Audi S3 1.8 T quattro — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Audi S3 1.8 T quattro · 2002, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 243 cv (de serie: 221 cv — 23 cv más, un 10 %)
• Par máximo: 433 Nm (de serie: 294 Nm — 139 Nm más, un 47 %)
• Presión de turbo máxima: 1.6 bar
• Año del vehículo: 2002
• Generación o variante: 8L

La lectura de la pasada

Este Audi S3 8L de 2002 monta el 1.8 T quattro, que de fábrica se homologa en 225 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 220.6 cv y 294.2 Nm antes de tocar nada, y 243.1 cv y 433.2 Nm después del Stage 1: 23 cv y 139 Nm más, un 10 % de potencia y un 47 % de par.

La potencia máxima la da a 5.059 rpm (de serie la daba a 5.692 rpm). El par máximo entra a 3.215 rpm — 959 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 3.250 rpm: ahí pasa de 129.6 a 208.7 cv, 79 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 53 cv y 104 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.6 bar.

La pasada se hizo el 27/11/2020 con 14.6 °C, 65 % de humedad, 946 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 154.7 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Audi S3 con el 1.8 T quattro, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Audi S3 o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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