Abarth 695 1.4 T-Jet 180 — Stage 3 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 3 sobre un Abarth 695 1.4 T-Jet 180 · 2023, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 254 cv (de serie: 184 cv — 70 cv más, un 38 %)
• Par máximo: 397 Nm (de serie: 306 Nm — 90 Nm más, un 30 %)
• Presión de turbo máxima: 1.6 bar
• Año del vehículo: 2023
• Generación o variante: Serie 4 (Facelift)

La lectura de la pasada

Este Abarth 695 Serie 4 (Facelift) de 2023 monta el 1.4 T-Jet 180. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 183.8 cv y 306.1 Nm antes de tocar nada, y 253.5 cv y 396.6 Nm después del Stage 3: 70 cv y 90 Nm más, un 38 % de potencia y un 30 % de par.

La potencia máxima la da a 5.357 rpm (de serie la daba a 5.380 rpm). El par máximo entra a 4.015 rpm — 326 rpm más arriba que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 6.250 rpm: ahí pasa de 128.4 a 233.7 cv, 105 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 15 cv y 23 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.6 bar.

La pasada se hizo el 08/04/2026 con 18.3 °C, 61.9 % de humedad, 954 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 184.4 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Abarth 695 con el 1.4 T-Jet 180, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Abarth 695 o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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