Ford Transit 2.2 TDCi 125 — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Ford Transit 2.2 TDCi 125 · 2014, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 180 cv (de serie: 171 cv — 9 cv más, un 6 %)
• Par máximo: 458 Nm (de serie: 396 Nm — 62 Nm más, un 16 %)
• Presión de turbo máxima: 1.3 bar
• Año del vehículo: 2014
• Generación o variante: MK8

La lectura de la pasada

Este Ford Transit MK8 de 2014 monta el 2.2 TDCi 125, que de fábrica se homologa en 125 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 170.7 cv y 395.9 Nm antes de tocar nada, y 180.1 cv y 458.1 Nm después del Stage 1: 9 cv y 62 Nm más, un 6 % de potencia y un 16 % de par.

La potencia máxima la da a 3.190 rpm (de serie la daba a 3.218 rpm). El par máximo entra a 2.132 rpm, prácticamente a las mismas vueltas que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 2.250 rpm: ahí pasa de 131.5 a 149.7 cv, 18 cv de diferencia. Entre 1.750 y 3.000 rpm, que es donde se conduce a diario un diésel como este, la ganancia media es de 14 cv y 49 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.3 bar.

La pasada se hizo el 23/09/2020 con 26.9 °C, 41.2 % de humedad, 949 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 124 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Ford Transit con el 2.2 TDCi 125, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Ford Transit o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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