Renault Master 2.5 dCi 100 — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Renault Master 2.5 dCi 100 · 2008, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 135 cv (de serie: 94 cv — 41 cv más, un 44 %)
• Par máximo: 347 Nm (de serie: 252 Nm — 96 Nm más, un 38 %)
• Presión de turbo máxima: 1.3 bar
• Año del vehículo: 2008
• Generación o variante: II (FD)

La lectura de la pasada

Este Renault Master II (FD) de 2008 monta el 2.5 dCi 100. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 94 cv y 251.7 Nm antes de tocar nada, y 135 cv y 347.2 Nm después del Stage 1: 41 cv y 96 Nm más, un 44 % de potencia y un 38 % de par.

La potencia máxima la da a 3.455 rpm (de serie la daba a 2.869 rpm). El par máximo entra a 2.221 rpm — 201 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 3.500 rpm: ahí pasa de 83.1 a 134.2 cv, 51 cv de diferencia. Entre 1.750 y 3.000 rpm, que es donde se conduce a diario un diésel como este, la ganancia media es de 31 cv y 78 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.3 bar.

La pasada se hizo el 15/03/2024 con 15.7 °C, 63.7 % de humedad, 958 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 121.1 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Renault Master con el 2.5 dCi 100, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Renault Master o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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