Renault Clio 1.2 TCe 120 — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Renault Clio 1.2 TCe 120 · 2017, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 138 cv (de serie: 129 cv — 10 cv más, un 7 %)
• Par máximo: 257 Nm (de serie: 234 Nm — 23 Nm más, un 10 %)
• Presión de turbo máxima: 1 bar
• Año del vehículo: 2017
• Generación o variante: IV (B)

La lectura de la pasada

Este Renault Clio IV (B) de 2017 monta el 1.2 TCe 120, que de fábrica se homologa en 120 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 128.8 cv y 234 Nm antes de tocar nada, y 138.3 cv y 257.4 Nm después del Stage 1: 10 cv y 23 Nm más, un 7 % de potencia y un 10 % de par.

La potencia máxima la da a 5.210 rpm (de serie la daba a 4.950 rpm). El par máximo entra a 2.843 rpm, prácticamente a las mismas vueltas que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 6.250 rpm: ahí pasa de 91.4 a 103.7 cv, 12 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 9 cv y 18 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1 bar.

La pasada se hizo el 26/07/2023 con 31.9 °C, 24.1 % de humedad, 952 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 180.7 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Renault Clio con el 1.2 TCe 120, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Renault Clio o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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