Reprogramación Stage 1 sobre un Skoda Karoq 1.5 TSI 150 · 2019, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Este Skoda Karoq NU de 2019 monta el 1.5 TSI 150. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 150.3 cv y 247 Nm antes de tocar nada, y 170 cv y 287 Nm después del Stage 1: 20 cv y 40 Nm más, un 13 % de potencia y un 16 % de par.
La potencia máxima la da a 5.498 rpm (de serie la daba a 5.593 rpm). El par máximo entra a 2.971 rpm — 909 rpm más arriba que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 4.000 rpm: ahí pasa de 135.6 a 162.9 cv, 27 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 21 cv y 49 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.5 bar.
La pasada se hizo el 22/04/2021 con 17.1 °C, 66.8 % de humedad, 950 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 171.1 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.
El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Skoda Karoq con el 1.5 TSI 150, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.
| Vueltas | cv de serie | cv repro | Nm de serie | Nm repro |
|---|---|---|---|---|
| 2.250 rpm | 85.3 | 95.9 | 243.3 | 284.9 |
| 2.500 rpm | 93.3 | 104.5 | 239.5 | 280.1 |
| 2.750 rpm | 101.1 | 116.1 | 236.5 | 282.8 |
| 3.000 rpm | 107.7 | 128.5 | 230.3 | 286.7 |
| 3.250 rpm | 116.3 | 136.8 | 229.9 | 282.4 |
| 3.500 rpm | 127.0 | 146.1 | 233.2 | 279.9 |
| 3.750 rpm | 133.5 | 154.6 | 228.4 | 276.8 |
| 4.000 rpm | 135.6 | 162.9 | 218.2 | 273.3 |
| 4.250 rpm | 138.6 | 165.5 | 209.9 | 260.9 |
| 4.500 rpm | 142.1 | 168.1 | 202.7 | 250.2 |
| 4.750 rpm | 146.4 | 169.3 | 198.3 | 239.2 |
| 5.000 rpm | 149.8 | 168.0 | 192.4 | 225.5 |
| 5.250 rpm | 150.1 | 168.1 | 184.2 | 214.8 |
| 5.500 rpm | 149.7 | 169.6 | 175.1 | 206.7 |
| 5.750 rpm | 147.8 | 165.5 | 165.3 | 192.9 |
| 6.000 rpm | 143.5 | 158.3 | 154.1 | 176.9 |
Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Skoda Karoq o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.
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Jelicanin Motorsport
Calle de Castilla, 15 — 28840 Mejorada del Campo, Madrid
Teléfono: +34 916 79 04 50
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Horario: Lunes a Viernes, 9:00–14:00 y 15:00–18:00