Citroën Jumper 2.2 HDI 130 — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Citroën Jumper 2.2 HDI 130 · 2013, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 177 cv (de serie: 127 cv — 51 cv más, un 40 %)
• Par máximo: 408 Nm (de serie: 315 Nm — 93 Nm más, un 29 %)
• Presión de turbo máxima: 1.6 bar
• Año del vehículo: 2013
• Generación o variante: III (250)

La lectura de la pasada

Este Citroën Jumper III (250) de 2013 monta el 2.2 HDI 130, que de fábrica se homologa en 130 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 126.9 cv y 314.9 Nm antes de tocar nada, y 177.4 cv y 407.7 Nm después del Stage 1: 51 cv y 93 Nm más, un 40 % de potencia y un 29 % de par.

La potencia máxima la da a 3.389 rpm (de serie la daba a 3.460 rpm). El par máximo entra a 2.335 rpm — 332 rpm más arriba que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 4.000 rpm: ahí pasa de 101.3 a 163.6 cv, 62 cv de diferencia. Entre 1.750 y 3.000 rpm, que es donde se conduce a diario un diésel como este, la ganancia media es de 42 cv y 121 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.6 bar.

La pasada se hizo el 28/06/2022 con 26.1 °C, 43 % de humedad, 955 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 137.6 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Citroën Jumper con el 2.2 HDI 130, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Citroën Jumper o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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