Citroën Jumper 2.2 BlueHDi 140 — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Citroën Jumper 2.2 BlueHDi 140 · 2020, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 204 cv (de serie: 141 cv — 62 cv más, un 44 %)
• Par máximo: 454 Nm (de serie: 354 Nm — 100 Nm más, un 28 %)
• Presión de turbo máxima: 1.9 bar
• Año del vehículo: 2020
• Generación o variante: III Facelift

La lectura de la pasada

Este Citroën Jumper III Facelift de 2020 monta el 2.2 BlueHDi 140, que de fábrica se homologa en 140 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 141.4 cv y 354.2 Nm antes de tocar nada, y 203.6 cv y 454.1 Nm después del Stage 1: 62 cv y 100 Nm más, un 44 % de potencia y un 28 % de par.

La potencia máxima la da a 3.416 rpm (de serie la daba a 3.745 rpm). El par máximo entra a 2.779 rpm — 447 rpm más arriba que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 3.500 rpm: ahí pasa de 140.3 a 202.9 cv, 63 cv de diferencia. Entre 1.750 y 3.000 rpm, que es donde se conduce a diario un diésel como este, la ganancia media es de 29 cv y 94 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.9 bar.

La pasada se hizo el 25/06/2026 con 32.6 °C, 32.8 % de humedad, 951 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 139.4 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Citroën Jumper con el 2.2 BlueHDi 140, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Citroën Jumper o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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