Toyota Hilux 2.4 D-4D — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Toyota Hilux 2.4 D-4D · 2018, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 172 cv (de serie: 134 cv — 38 cv más, un 29 %)
• Par máximo: 467 Nm (de serie: 389 Nm — 78 Nm más, un 20 %)
• Presión de turbo máxima: 1.4 bar
• Año del vehículo: 2018
• Generación o variante: VIII (AN120)

La lectura de la pasada

Este Toyota Hilux VIII (AN120) de 2018 monta el 2.4 D-4D, que de fábrica se homologa en 150 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 133.7 cv y 389.1 Nm antes de tocar nada, y 172 cv y 466.9 Nm después del Stage 1: 38 cv y 78 Nm más, un 29 % de potencia y un 20 % de par.

La potencia máxima la da a 3.182 rpm (de serie la daba a 2.913 rpm). El par máximo entra a 1.908 rpm, prácticamente a las mismas vueltas que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 3.250 rpm: ahí pasa de 127.4 a 169.2 cv, 42 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 35 cv y 75 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.4 bar.

La pasada se hizo el 12/06/2023 con 28.5 °C, 40.6 % de humedad, 946 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 177.1 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Toyota Hilux con el 2.4 D-4D, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Toyota Hilux o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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