MINI Clubman Cooper SD 2.0 — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un MINI Clubman Cooper SD 2.0 · 2016, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 222 cv (de serie: 177 cv — 45 cv más, un 25 %)
• Par máximo: 517 Nm (de serie: 405 Nm — 112 Nm más, un 28 %)
• Presión de turbo máxima: 1.9 bar
• Año del vehículo: 2016
• Generación o variante: F54

La lectura de la pasada

Este MINI Clubman F54 de 2016 monta el Cooper SD 2.0, que de fábrica se homologa en 190 cv. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 177 cv y 404.6 Nm antes de tocar nada, y 221.6 cv y 516.6 Nm después del Stage 1: 45 cv y 112 Nm más, un 25 % de potencia y un 28 % de par.

La potencia máxima la da a 3.691 rpm (de serie la daba a 3.875 rpm). El par máximo entra a 1.951 rpm — 176 rpm más arriba que de serie. El mayor salto de toda la curva está a 4.500 rpm: ahí pasa de 132.6 a 188.5 cv, 56 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 43 cv y 92 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.9 bar.

La pasada se hizo el 12/01/2024 con 10.4 °C, 53.1 % de humedad, 960 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 193.1 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un MINI Clubman con el Cooper SD 2.0, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un MINI Clubman o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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