Nissan Note 1.5 dCi — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Nissan Note 1.5 dCi · 2015, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 108 cv (de serie: 101 cv — 6 cv más, un 6 %)
• Par máximo: 270 Nm (de serie: 231 Nm — 38 Nm más, un 17 %)
• Presión de turbo máxima: 1.3 bar
• Año del vehículo: 2015
• Generación o variante: II (E12)

La lectura de la pasada

Este Nissan Note II (E12) de 2015 monta el 1.5 dCi. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 101.3 cv y 231.2 Nm antes de tocar nada, y 107.7 cv y 269.5 Nm después del Stage 1: 6 cv y 38 Nm más, un 6 % de potencia y un 17 % de par.

La potencia máxima la da a 3.604 rpm (de serie la daba a 3.451 rpm). El par máximo entra a 1.952 rpm — 488 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 2.000 rpm: ahí pasa de 65.1 a 78.1 cv, 13 cv de diferencia. Entre 1.750 y 3.000 rpm, que es donde se conduce a diario un diésel como este, la ganancia media es de 10 cv y 27 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.3 bar.

La pasada se hizo el 01/06/2022 con 28.9 °C, 25.5 % de humedad, 950 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 173.3 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Nissan Note con el 1.5 dCi, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Nissan Note o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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