Dacia Jogger 1.0 Eco-G 100 — Stage 1 medido en banco DynoMot 4x4

Reprogramación Stage 1 sobre un Dacia Jogger 1.0 Eco-G 100 · 2023, medida en el banco de potencia DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en Mejorada del Campo (Madrid).

Resultado en banco

• Potencia máxima: 106 cv (de serie: 98 cv — 8 cv más, un 8 %)
• Par máximo: 199 Nm (de serie: 178 Nm — 20 Nm más, un 11 %)
• Presión de turbo máxima: 1.2 bar
• Año del vehículo: 2023
• Generación o variante: I (JJ)

La lectura de la pasada

Este Dacia Jogger I (JJ) de 2023 monta el 1.0 Eco-G 100. En nuestro banco DynoMot 4x4 midió 97.9 cv y 178.3 Nm antes de tocar nada, y 106 cv y 198.8 Nm después del Stage 1: 8 cv y 20 Nm más, un 8 % de potencia y un 11 % de par.

La potencia máxima la da a 4.320 rpm (de serie la daba a 4.902 rpm). El par máximo entra a 2.739 rpm — 445 rpm antes que de serie, que es lo que se nota al tirar desde abajo. El mayor salto de toda la curva está a 6.000 rpm: ahí pasa de 47 a 62.5 cv, 16 cv de diferencia. Entre 2.500 y 4.500 rpm, que es donde se conduce a diario un gasolina como este, la ganancia media es de 8 cv y 15 Nm. La presión de turbo llegó a un pico de 1.2 bar.

La pasada se hizo el 19/09/2024 con 23.9 °C, 59.5 % de humedad, 950 mbar de presión, en el banco DynoMot 4x4 de nuestro taller de Mejorada del Campo (Madrid). El coche llegó a 146.1 km/h sobre el rodillo. Las dos pasadas —la de serie y la de después— se hicieron el mismo día, en el mismo rodillo y con el mismo combustible: es la única forma de que la comparación signifique algo.

El propietario se llevó esta misma gráfica comparativa, la de antes y la de después. Si tienes un Dacia Jogger con el 1.0 Eco-G 100, o cualquier otro coche que monte ese motor, estas son las cifras de las que partimos para hablar: no prometemos caballos por teléfono, se mide en el banco antes y después y se enseña el papel.

La curva, punto por punto

Esta medición se hizo en el banco DynoMot 4x4 de Jelicanin Motorsport, en la Calle de Castilla 15 de Mejorada del Campo (Madrid). Si tienes un Dacia Jogger o cualquier otro coche con el mismo motor y quieres saber qué se le puede sacar, lo mejor es traerlo: en un día está medido, reprogramado y vuelto a medir.

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